Доставка груза с собакой во время полета

Недавно мне позвонил клиент, спрашивая моего совета. Она переезжает через всю страну и хотела, чтобы я порекомендовал, какую авиакомпанию использовать для полета ее Lab Mix.

«Я не могу дать вам один», — сказал я ей. «Я бы просто не стал отправлять собаку по воздуху, поэтому я не пытался отследить, какая из них может быть безопаснее».

Она была недовольна моим ответом. «Но у меня нет выбора, — сказала она, — я должна отправить его».

Я сказал ей, что для меня полет с собачьим грузом не является жизнеспособным вариантом, и что если бы я был на ее месте, я бы просто каким-то образом нашел другой способ. Я уверен, что ее разозлило то, что она считала моим неуместно упрямым отказом предоставить ей информацию, которую она хотела.

Дело в том, что получить информацию практически невозможно. Невероятно, но ни Федеральное авиационное управление (FAA), ни авиационная отрасль не ведут учет количества или процента животных, потерянных, раненых или убитых во время грузовых авиаперевозок. Любые цифры, о которых сообщается, рассматриваются как подозрительные теми или иными игроками отрасли.

Например, по оценкам Американской гуманной ассоциации, из примерно двух миллионов животных, которые ежегодно путешествуют по воздуху, около 5000 теряются, получают ранения или погибают. Ассоциация воздушного транспорта оспаривает это число, но не может отрицать, что животные иногда получают травмы во время перевозки. Поскольку в настоящее время раскрытие таких инцидентов не требуется по закону, никто не знает истинного числа.

Мы, владельцы домашних животных, как правило, слышим только о сенсационных случаях, которые попадают в газеты, например, о пяти немецких овчарках, обученных для работы в правоохранительных органах, которые погибли во время полета на рейсе авиакомпании Delta Airlines из Джорджии в Огайо в мае 2002 года, или кошка который исчез где-то между Канадой и Сан-Франциско во время перевозки рейсом Air Canada в августе 2002 года (однако прибыл сильно поврежденный перевозчик кота).

Мы не слышим о менее драматичных (но вряд ли менее разрушительных) случаях. Наши собаки не могут рассказать нам о том, как они подвергались воздействию непогоды — чрезмерно жарких или очень низких температурах, которые они могут испытать в грузовом отсеке и на взлетно-посадочной полосе. Мы не слышим о том, чтобы переноски для домашних животных падали с багажных конвейерных лент или их бросали неосторожные или торопливые грузчики. Мы также не слышим о переносках для животных, которые, как и любой другой багаж, загружаются не тем рейсом и оказываются далеко от намеченного пункта назначения, и никто не может утешить или позволить бедствующим животным опорожнить свои полные мочевые пузыри или кишечник. И когда щенка привозят к нам от далекого заводчика, мы никогда не знаем наверняка, является ли его боязливый характер генетическим или в первую очередь проистекает из травмы, полученной во время путешествия, особенно если он был отправлен в один из нескольких «периодов страха», которые могут происходят в течение первого года жизни щенка.

Авиакомпания не помогает своему общественному имиджу, когда сопротивляется законам и правилам, направленным на повышение безопасности животных во время авиаперелетов. Новые правила, предписанные Конгрессом и предложенные FAA, должны вступить в силу к концу этого года, но встречают громкие возражения по крайней мере со стороны Delta, Northwest Airlines и Ассоциации воздушного транспорта. Правила, среди прочего, требуют более тщательного наблюдения за животными в полете и сообщения информации о любых инцидентах, когда животные ранены, потеряны или убиты, чтобы потребители (якобы) могли выбрать авиакомпанию с лучшими показателями безопасности. . (Подробнее об этом законодательстве см. врезку ниже.)

Что нужно знать в первую очередь
Лично, даже если бы у меня была достоверная информация о безопасности авиакомпании, я сомневаюсь, что рискнул бы летать со своими собаками — если только я не могу летать с ними в салоне со мной, как я сделал со своим померанским шпицей в сентябре прошлого года, чтобы посетить Ассоциацию домашних собак. Ежегодная конференция тренеров в Портленде, штат Орегон. Как я узнал, есть много того, что человек должен знать, прежде чем брать собаку в самолет! Несмотря на то, что я предвидел многие проблемы с обучением Дасти, которые испытает этот опыт, и потратил значительное количество времени на то, чтобы он привык оставаться в своей новой, одобренной авиакомпанией, сумке для переноски с мягкими стенками, было много других аспектов нашего путешествия, которые по крайней мере, доставляли неудобства и могли стать серьезной проблемой для нас с Дасти. Первое, что я узнал, это то, что авиакомпании взимают плату — обычно около 75 долларов в одну сторону — за каждое домашнее животное. И это несмотря на то, что они вообще не будут обращаться с переноской для собак! (Представьте, если бы вам пришлось заплатить 75 долларов за любую другую ручную кладь!)

Я также узнал, что у всех авиакомпаний есть ограничение на количество животных, которое может перевозить один человек (обычно только одно домашнее животное на человека), и ограничение на количество животных, которые могут быть на каждом рейсе. Большинство авиакомпаний принимают не более двух-трех домашних животных на один рейс. Если вы направляетесь на большое мероприятие, связанное с собаками, вам нужно заранее забронировать место для собаки, чтобы обеспечить ему место под вашим сиденьем.

Далее я узнал, что мне понадобится справка от ветеринара, уведомляющая авиакомпанию о том, что моя собака здорова и полностью привита. Авиакомпания, которой я пользовалась, требовала, чтобы этот сертификат был выдан не более чем за 10 дней до моей поездки. Поскольку я собирался отсутствовать неделю, а правило 10 дней применялось и к поездке домой, я записался на прием к ветеринару за день до отъезда из дома. В противном случае мне пришлось бы искать ветеринара в Портленде, чтобы осмотреть Дасти и выдать еще одну справку на дорогу домой. Большинство ветеринаров берут от 25 до 50 долларов США за медосмотр и дополнительно от 10 до 25 долларов США за сертификат.

Кроме того, те владельцы собак, которые используют сокращенный протокол вакцинации, должны обсудить часть сертификата о состоянии здоровья, содержащую отчет о прививках, со своим целостным ветеринаром задолго до того, как они планируют взять свою собаку в самолет. Сертификат является юридическим документом, который требует, чтобы ветеринар поклялся (с его или ее медицинской лицензией на кону), что собака полностью и в настоящее время вакцинирована. Как мы обсуждали в многочисленных статьях, многие ветеринары-холисты предлагают сокращенный график вакцинации для большинства собак, используя тесты на титр вакцинных антител, чтобы подтвердить, что собаки обладают адекватным уровнем антител, чтобы обеспечить защиту от болезни (см. «Take the Titer Test», WDJ). декабрь 2002 г. и «Текущие мысли о выстрелах», август и сентябрь 1999 г.).

И, конечно же, не рекомендуется вакцинировать собаку непосредственно перед потенциально стрессовой поездкой.

Что нужно сделать в первую очередь
За несколько недель (если не месяцев) до того, как вы отправитесь в аэропорт со своей ручной кладью, вам необходимо инвестировать в подходящего одобренного авиакомпанией перевозчика (у нас есть настоятельная рекомендация по одному из них; см. врезку ниже). Затем вам нужно потратить много времени на то, чтобы ваша собака потренировалась входить и выходить из него, и проводить в нем значительное количество времени. Это делается для того, чтобы ей было физически и эмоционально комфортно в переноске в течение продолжительных периодов времени.

Медленно знакомьте собаку с переноской; никогда не принуждайте его и не застегивайте его быстро, этого было бы достаточно, чтобы убедить многих собак навсегда бояться переноски. Оставьте переноску открытой с разбросанными внутри лакомствами в вашей гостиной на день или два, чтобы он мог подойти и понюхать все самостоятельно. Затем, когда вы читаете или смотрите телевизор однажды вечером, бросьте лакомство на пол рядом с переноской, а затем внутрь нее, чтобы вашей собаке пришлось войти в нее хотя бы наполовину, чтобы получить лакомство.

Вы можете ускорить этот процесс, используя маркер вознаграждения (например, щелчок кликера или слово «Да!») каждый раз, когда ваша собака хоть немного входит в переноску, а затем получает вкусное угощение. Вознаграждайте его за то, что он все дальше и дальше уходит внутрь, и за все более продолжительные визиты к перевозчику, прежде чем вы его закроете, и делайте эти первые «захваты» очень короткими.

Когда вашей собаке будет удобно оставаться в закрытой переноске в течение минуты или около того, дайте ей игрушку Конг, набитую вкусными лакомствами; вы можете заморозить наполненный едой Конг, чтобы он хранился еще дольше.

Внимательно следите за своей собакой, пока она находится в переноске, чтобы вы могли выпустить ее до того, как она начнет скулить или проявлять какое-либо беспокойство по поводу того, что ее закрыли. лает или царапается, чтобы выбраться.

Когда ему будет комфортно проводить значительное время в переноске, потренируйтесь носить его в ней. Даже короткая тренировка может повлиять на ваш выбор других предметов ручной клади; даже маленькие собачки тяжелеют!

Лихорадка в салоне
Я чувствовал себя хорошо подготовленным, но нервничал перед своим первым полетом с собакой. Дасти, за все свои пушистые 8 фунтов и 13 лет, никогда не летал на самолете. За год до этого мы поехали на конференцию APDT в северной части штата Нью-Йорк и заработали два из трех этапов ралли, необходимых для получения его титула. Я действительно хотел, чтобы мы прошли этот последний этап ралли, пока Дасти еще был в состоянии это сделать. Кроме того, мне нравилось, когда на конференции в прошлом году со мной были собаки, и я очень ждал его компании.

За два дня до вылета, просто чтобы быть уверенным, я решил позвонить в авиакомпанию, чтобы проверить бронирование Дасти, которое я сделал за несколько недель до этого. К моему ужасу, человек, занимающийся бронированием авиабилетов, сказал мне, что у них нет записей о бронировании! К счастью, на моем рейсе еще была вакансия, но это подтвердило мое мнение, что «слишком готовиться нельзя».

Наконец наступило утро нашего отъезда. Я тщательно упаковал справку о состоянии здоровья Дасти, угощения и воду для поездки, а также набил Конга дополнительными набивочными материалами на случай, если он решит переключиться в режим «зазывала по требованию». Я погрузил свой багаж в машину, затем в переноску Дасти и, наконец, Дасти. Он будет находиться в этом перевозчике несколько часов — я не хотел запирать его до последнего момента.

Я припарковался на долгосрочной стоянке в аэропорту Чаттануги; К счастью, аэропорт в нашем городе настолько мал, что даже долговременная парковка находится всего в нескольких минутах ходьбы от билетной кассы. Я зарегистрировал один чемодан, а затем мы отправились в путь, Дасти радостно скакал рядом со мной по аэропорту.

На досмотре Дасти пришлось сесть в свою переноску. Охранник несколько раз напомнил мне, что «собака» не может выйти из переноски дальше этого места, пока мы не доберемся до пункта назначения. Уши Дасти немного прижались, когда я сказал ему «ложиться спать», но он прыгнул за угощением, и я застегнула его молнию, оставив нейлоновый чехол свернутым с одной стороны, чтобы он мог видеть. Глубоко вздохнув, я закинула его сумку на левое плечо, левой рукой взяла сумку, правой схватила чехол для ноутбука и направилась к воротам.

Дасти был не очень счастлив, и я не винил его. Хотя я приучил его к переноске, я не практиковался в переноске с ним внутри. Я тоже не был очень счастлив; Я и не подозревал, насколько тяжелой была эта чертова штуковина, когда она была набита одной маленькой собачкой и ее различными аксессуарами. Переноска подпрыгивала и смещалась, когда я шел, и я чувствовал, как мой маленький друг дрожит в переноске, в то же время я чувствовал, как ремень ящика врезался мне в плечо. Другие путешественники, не подозревая о моем драгоценном грузе, едва не столкнулись с ним, что еще больше напрягло нас обоих.

Поскольку я позволил себе много дополнительного времени, я смог поэкспериментировать со своими сумками, пока не нашел более удобный способ носить все. Пусть это будет предупреждением:опробуйте все оборудование на генеральной репетиции, прежде чем использовать его.

Мы добрались до самолета без какого-либо нового стресса, и его переноска (еле-еле!) плотно поместилась под сиденьем передо мной. Я заранее тщательно измерил его, чтобы убедиться, что он соответствует ограничениям по размеру авиакомпании:17 дюймов в длину, 16 дюймов в ширину и 10,5 дюймов в высоту.

Дасти спокойно отдыхал без единого звука на протяжении всего первого этапа путешествия. Ни шум двигателя, ни вибрация самолета, казалось, его ничуть не беспокоили. Кажется, есть некоторые преимущества в том, чтобы быть почти полностью глухим!

Если вы летите с собакой в ​​ручной клади, лучше всего лететь прямым рейсом, если это вообще возможно. Конечно, одним из недостатков небольшого дружественного аэропорта, такого как Чаттануга, является то, что отсюда нельзя добраться до большинства мест. Мы пересаживались в Цинциннати и долго шли от одних ворот к другим. Мое плечо становилось все более и более болезненным.

Остаток пути прошел тихо. Как только мы вышли из аэропорта Портленда, я вытащил Дасти из его ящика, и он несколько минут с благодарностью поднимал ногу на куст.

Не закончено, пока не закончено
Конференция была приятной для нас обоих. Дасти любил сидеть у меня на коленях во время семинаров и наслаждался угощениями и домашними животными от других участников конференции, которые оставили своих собак-компаньонов дома и нуждались в «собачьей помощи». Он даже наслаждался своим первым профессиональным собачьим массажем! В середине конференции у него вывернулось плечо, и он стал ходить на трех ногах. Его шансы выиграть последний этап ралли таяли, пока пятиминутный массаж чудесным образом не решил проблему.

Когда неделя закончилась, Дасти действительно выиграл свой титул в ралли, а также награду в одном из трех испытаний:собака с наивысшим баллом, усыновленная из приюта, и старшая собака с наивысшим баллом. Он уходил с ринга с почестями, и я с нетерпением ждал, когда мы оба вернемся домой.

Теперь у нас, опытных путешественников, было гораздо меньше беспокойства по поводу поездки. Мы добрались домой почти без заминок.

Зная, что Дасти будет хорошо путешествовать, я упаковал в его дорожную сумку только самое необходимое, что облегчило мне нагрузку на плечи. Я усовершенствовал свою технику удержания коляски, что также уменьшило усталость для нас обоих. Прогулка из Портленда в Цинциннати прошла без проблем, и, когда остался один этап пути, я уверенно забрался в маленький самолет, который должен был доставить нас домой, прошел к своему месту и поставил коляску, чтобы задвинуть ее на свое место.

О-о. Это не подходило. Я надавил на него, сплющив, насколько мог, не нарушая пространства Дасти. Он не шел и торчал примерно на шесть дюймов. Стюардесса пришла с проверкой в ​​последнюю минуту.

«Он должен проходить под сиденьем», — сказала она.

«Это не подходит», — сказал я.

«У нас впереди есть шкаф, в который я могу его положить», — сказала она.

«Нет, если только я не смогу поместиться с ним в шкафу», — ответила я спокойно, но твердо.

«Тогда ему придется отправиться с грузом», — сказала она.

«Нет, если только я не поеду с ним в грузовом отсеке», — ответил я спокойно, но твердо.

«Мне придется найти кого-нибудь еще», — сказала она, выглядя явно обеспокоенной.

Она привела стюардессу-мужчину, который перебрал все те же варианты того, куда могла бы деться переноска Дасти, если бы она не помещалась под сиденьем. Я дал ему такие же спокойные, твердые ответы. В конце концов я нагнулся и сумел засунуть переноску под сиденье еще на два дюйма, так что она торчала только на четыре дюйма, и он согласился, что Дасти может остаться там. Good thing, because I wasn’t looking forward to spending the flight in the cargo hold or in a closet!

I have to admit, while it was nice having Dusty with me at the conference, I would think long and hard before flying again with him or another small dog. It was stressful on both of us – especially when I thought I might have to change planes to prevent the airline from whisking Dusty into the cargo hold because the carrier wouldn’t fit under my seat.

People who travel more frequently than I may be more relaxed about the entire ordeal. But that doesn’t mean they can be any less vigilant about protecting their dogs from unexpected developments en route.

Pat Miller, WDJ?s Training Editor, is also a freelance author and Certified Pet Dog Trainer in Chattanooga, Tennessee. She is the president of the Board of Directors of the Association of Pet Dog Trainers, and published her first book, The Power of Positive Dog Training, in 2002.